Vande Bharat: ବିଶ୍ୱରେ ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆର କମାଲ: ଏଣିକି ଆମଦାନୀ ନୁହେଁ ରପ୍ତାନୀ କରିବ ଭାରତୀୟ ରେଳ

High Speed Train:  ବହୁ ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ ନୂତନ ନିର୍ମିତ ସେମି ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ‘ବନ୍ଦେ ଭାରତ’(Vande Bharat)କୁ ମିଳିଲା ଗ୍ରୀନ୍ ସିଗନାଲ୍ (Green Signal) । ଏନେଇ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନର ଏବଂ ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ ଶୁକ୍ରବାର ଗଣମାଧ୍ୟମକୁ ସୂଚନା ଦେଇଛନ୍ତି । ଭାରତୀୟ ରେଳ ନୂତନ ଭାବେ ତିଆରି ହୋଇଥିବା ‘ବନ୍ଦେ ଭାରତ’ ଟ୍ରେନର ପରୀକ୍ଷାକୁ ସଫଳତାର ସହିତ ସମାପ୍ତ କରିଛି ।

ଗଣମାଧ୍ୟମକୁ ସୂଚନା ଦେବା ସମୟରେ ରେଳମନ୍ତ୍ରୀ ବୈଷ୍ଣବ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ତୃତୀୟ ରାକ୍ ଟ୍ରାଏଲ୍ ରନ୍ ଶେଷ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହା ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗର୍ବର ବିଷୟ ବୋଲି ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ କହିଛନ୍ତି । ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ବିଷୟରେ ସେ କହିଛନ୍ତି, “ଆମର ଧ୍ୟାନ କେବଳ ଟ୍ରେନ୍ ତିଆରି କରିବା ନୁହେଁ। ସେମି-ହାଇ କିମ୍ବା ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଆମେ ଏକ ଟ୍ରାକ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ମଧ୍ୟ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛୁ | ବନ୍ଦେ ଭାରତର ଏକ ଟ୍ରାଏଲ୍ ରନ୍ ସମୟରେ ଆମେ ଦେଖାଇ ସାରିଛୁ ଯେ ୧୮୦ କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ୱାଟର ଗ୍ଲାସ୍ କମ୍ପି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବିଶ୍ୱକୁ ଥରାଇ ଦେଇଛି  ” । ବୈଷ୍ଣବ ଏହା ମଧ୍ୟ ସୂଚନା ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବନ୍ଦେ ଭାରତର ଟ୍ରାଏଲ୍ ରନ୍ ସଫଳ ହେବା ପରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ବାକି ୭୨ ଟ୍ରେନର କ୍ରମାନ୍ୱୟରେ ଉତ୍ପାଦନ ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ ହେବ। ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ତୃତୀୟ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ୧୮୦ କିଲୋମିଟର ଅଟେ। ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିଆଯାଇଥିବା ୫୫ ସେକେଣ୍ଡ ତୁଳନାରେ ଏହା ୫୨ ସେକେଣ୍ଡରେ ୦-୧୦୦ କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିଛି | ପ୍ରଥମ ଜେନେରେସନ୍ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ୫୪.୬ ସେକେଣ୍ଡରେ ୦-୧୦୦ କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିଛି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ୧୬୦ କିଲୋମିଟର ରହିଛି ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।

ଯଦିଓ ତୃତୀୟ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ଲଞ୍ଚ ତାରିଖ ଏବଂ ମାର୍ଗ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୋଷଣା ହୋଇନାହିଁ। ଭ୍ରମଣକୁ ଅଧିକ ନିରାପଦ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ କରିବାକୁ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଏବଂ ଜିପିଏସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ରହିବ । ଅଗଷ୍ଟ ୨୦୨୩ ସୁଦ୍ଧା ଆଇସିଏଫ୍ ୭୫ ଖଣ୍ଡ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଧାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବୈଜ୍ଞାନିକ ଉପକରଣ ସଂଗଠନ (Central Scientific Instruments Organisation), ଚଣ୍ଡିଗଡ଼ର ସୁପାରିଶ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ସିଷ୍ଟମର ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡରେ ରୁଫ୍ ମାଉଣ୍ଟେଡ଼(RMPU) ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହାକି ଜୀବାଣୁ ଏବଂ ଭୂତାଣୁ ରୁ ମୁକ୍ତ ବାୟୁକୁ ଫିଲ୍ଟର୍ ଏବଂ ସଫା କରିବା ସହିତ ନିର୍ମଳ ବାୟୁ ପ୍ରଦାନ କରିବ ।

ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି ଟ୍ରେନ୍ ତୁଳନାରେ ନୂତନ ଟ୍ରେନରେ ଯାତ୍ରା କରିବା ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ହେବ । ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ନୂତନ ଟ୍ରେନର କୋଚ୍ ପୁରୁଣା ଟ୍ରେନ୍ ତୁଳନାରେ ହାଲୁକା ହେବ। ଟ୍ରେନର ଓଜନ ୩୮ ଟନରୁ ୩୯୨ ଟନକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଟ୍ରାକରେ ଦୁଇ ଫୁଟ ବନ୍ୟା ଜଳ ଥାଇ ମଧ୍ୟ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିପାରେ । ଏଗୁଡ଼ିକ ଷ୍ଟେନଲେସ ଷ୍ଟିଲରେ ତିଆରି ଏବଂ କମ୍ ଓଜନ ହେତୁ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ମଧ୍ୟ ଅତିରିକ୍ତ ଆରାମ ଅନୁଭବ କରିବେ । ଏହାର ଫାଟକ ଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ । ୱିଣ୍ଡୋଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ ରଖିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଅଛି ।  ଏହାର ଶୌଚାଳୟ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ ହେବା ସହିତ ଟ୍ରେନର ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ “ମେଡ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ”ର ଅଂଶ ବିଶେଷ କେବଳ ଅଳ୍ପ କିଛି ଛୋଟ ଅଂଶ ବ୍ୟତୀତ ।

ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏହି ଟ୍ରେନରେ ‘କବଚ୍’(Kavach) ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଯଦି କୌଣସି ଟ୍ରେନ୍ ସମାନ ଟ୍ରାକରେ ଆସେ ତେବେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇପାରିବ। ଆହୁରି ଆପଣଙ୍କୁ ଜଣାଇଦେବାକୁ ଚାହିଁବୁ , ବନ୍ଦେ ଭାରତ ହେଉଛି ଦେଶର ପ୍ରଥମ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍। ଏହି ନୂତନ ଉତ୍ପାଦିତ ଟ୍ରେନଗୁଡିକର ପରୀକ୍ଷା ବେଗ ୧୮୦ କିଲୋମିଟର ହେବ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ୧୬୦ କିଲୋମିଟର ହେବ। ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ ଚାଲୁଥିବା ଦୁଇଟି ଟ୍ରେନ୍ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣାସୀ ଏବଂ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ-ବୈଷ୍ଣୋଦେବୀ କାଟ୍ରା ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗର ମାଧ୍ୟମ ପାଲଟିଛି ।

ଅନ୍ୟପଟେ ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ(Make in India)ମାଧ୍ୟମରେ ଦେଶରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାକ ଏବଂ ଚକ । ଶୁକ୍ରବାର କେନ୍ଦ୍ରରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ ଏହା ଘୋଷଣା କରି କହିଛନ୍ତି,ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନଚକ ଏବଂ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ ଏବେ ଦେଶରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ। ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାକୁ ଆମଦାନୀ କରାଯାଉଥିଲା । ଭବିଷ୍ୟତରେ ଭାରତ ଏହାର ରପ୍ତାନୀ କରିବ ବୋଲି କେନ୍ଦ୍ରମନ୍ତ୍ରୀ କହିଛନ୍ତି । ଏନେଇ ଆଜି ଏକ ଟେଣ୍ଡର ମଧ୍ୟ ଜାରି କରାଯାଇଛି। ଏହି ବୁଝାମଣାର ନାଁ ‘ମେକ ଇନ ଇଣ୍ଡିଆ ହ୍ୱିଲ ଏଗ୍ରିମେଣ୍ଟ’ବୋଲି ରଖାଯାଇଛି । ୧୨୦ କିଲୋମିଟରୁ ଅଧିକ ଗତିରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଟ୍ରେନରେ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ହ୍ୱିଲ ଦରକାର ପଡିଥାଏ । ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ, ୧୯୬୦ ମସିହାରୁ ଆଜିପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାକୁ ୟୁରୋପରୁ ଆମଦାନୀ କରାଯାଉଛି । ଏଲଏଚବି, ବନ୍ଦେ ଭାରତ (୪୦୦ ଟାର୍ଗେଟ) ଟ୍ରେନରେ ଏହି ଚକ ଦରକାର ପଡ଼ିବ । ଟେଣ୍ଡର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦୁଇ ମାସରେ ଶେଷ କରାଯିବ । ବର୍ଷକୁ ପ୍ରାୟ ୨ ଲକ୍ଷ ଚକର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି । ସେଲ୍ (SAIL)ଠାରୁ ବର୍ଷକୁ ୧ ଲକ୍ଷ ଚକ ନିଆଯିବ ଏବଂ ବଳକା ନୂଆ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରୀରୁ ଅଣାଯିବ। ଏଥିପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ। ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ନିବେଶ କରିବାକୁ ଥିବା କମ୍ପାନିକୁ ୮୦ ହଜାର ଚକ ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ୬୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ତାହା ରେଲୱେ ଦେବ । ଅତି କମ୍ ସମୟ ଭିତରେ ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରାୟ ଦେଢ଼ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରୀ ନିର୍ମାଣ କରି ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଯୋଜନା ରହିଛି ବୋଲି କହିଛନ୍ତି ବିଭାଗୀୟ ମନ୍ତ୍ରୀ ।